Идеята за едно от най-престижните колоездачни състезания в света, Джиро д'Италия, се ражда по подобие на френския му събрат – Тур дьо Франс. В началото на XX век, през 1903 г., редакторът на френския вестник „Л'Ото“ Анри Дегранж организира национална обиколка с цел да увеличи продажбите на изданието си. Успехът на начинанието му вдъхновява италианските му колеги.

В Италия Тулио Моргани, редактор на вестник „Ла Гадзета дело Спорт“, решава, че неговият вестник също трябва да организира подобна обиколка.

Собственикът на изданието, Емилио Костаманя, обаче не разполага с необходимите средства. Тогава Моргани се обръща за помощ към своя приятел Примо Бонграни, счетоводител в банката „Каса ди Риспармио“. Бонграни предприема обиколка из цяла Италия, за да събере дарения за каузата. Усилията му се увенчават с успех и той успява да осигури достатъчно пари за покриване на оперативните разходи.

Така на 13 май 1909 г. в 2:53 ч. сутринта 127 колоездачи застават на старта в Милано за първото издание на Джиро д'Италия. Победител става италианецът Луиджи Гана. Състезанието е прекъсвано два пъти в своята история – по време на Първата световна война (1915-1918 г.) и по време на Втората световна война.

Прочутата розова фланелка

Подобно на идеята за самото състезание, цветът на лидерската фланелка в Джирото също е заимстван от Тур дьо Франс. Тъй като френският вестник „Л'Ото“ (тогава „Льо Вело“) се печатал на жълта хартия, Анри Дегранж решил фланелката на победителя да бъде жълта. Така се ражда един от най-разпознаваемите символи в спорта.

„Ла Гадзета дело Спорт“ пък се печатал на розова хартия, затова Моргани избира розовия цвят за фланелката на лидера в генералното класиране. Тя става известна като „Maglia Rosa“ (от италиански – „розова фланелка“), а самият водач в състезанието също е наричан „Малия Роза“. Първият дизайн на фланелката е дело на Виторе Джани, който преди това е създал екипите на футболните грандове Милан и Ювентус. В по-ново време дизайнери на „Малия Роза“ са били модни къщи като „Долче и Габана“ и Пол Смит.

Италианската доминация

Италия е дала на света някои от най-великите колоездачи, но златните години на страната безспорно са от началото на XX век до средата на 50-те. В забележителния период между 1920 г. и 1953 г. победителите в Джирото са изключително и само италианци.

Доминиращата фигура през 20-те години е Алфредо Бинда, първият колоездач, спечелил Обиколката на Италия пет пъти. Първата му победа през 1925 г. обаче е посрещната с неодобрение, тъй като 23-годишният тогава Бинда побеждава легендарния и изключително популярен Костанте Джирарденго в състезание, което е трябвало да бъде последно за него. През 1930 г. Бинда е толкова доминиращ, че от „Ла Гадзета“ го викат в редакцията си и му предлагат 20 000 лири, за да не бъде толкова убедителен. Той отказва. По-късно Бинда става треньор на италианския национален отбор и е признат за един от най-великите колоездачи в историята на страната.

В състезанието има и един любопитен момент - участието на Алфонсина Страда. Тя е първата жена, взела участие в Джирото в период, когато все още няма женско издание на състезанието. Алфонсина застава рамо до рамо с мъжете на старта и показва завидни резултати. Толкова е запалена по колоезденето, че решава да излъже системата и се записва под мъжкото име Алфонсин. След известно време организаторите разбират и искат да я дисквалифицират. Но тя има своя коз – медиите също вече знаят за куриозния случай и проявяват огромен интерес към нейното представяне. Организаторите решават да я оставят като пълноправен участник.

България също влезе в историята на състезанието. Тази година първите три етапа на легендарната Обиколка на Италия преминаха през нашата страна - на 8, 9 и 10 май 2026 г.

Джиро д’Италия започна на 8 май в Несебър и ще завърши на 31 май в Рим.

Първият етап у нас бе Несебър – Бургас (156 км) – 8 май 2026 г. Маршрутът започна от Несебър, премина покрай Черноморското крайбрежие и завърши в Бургас.

Вторият етап бе Бургас – Велико Търново (220 км) – 9 май 2026 г. Дългият маршрут включваше няколко изкачвания и премина през хълмовете на Стара планина.

Третият етап бе Пловдив – София (174 км) – 10 май 2026 г. Той комбинира планински изкачвания с равнинни отсечки. Стартът бе в Пловдив, премина през Боровец Pass, след което финалът бе в София.

За България това събитие беше невероятна реклама. Светът видя красивия Несебър, Бургас, черноморските ни прелести, планината и още по-красивата ни столица София.

Събитието показа и че можем да бъдем част от подобни събития и да се представим достойно като организатори.

И не на последно място - Джирото показа, че хората в България се интересуват от спорт и са готови да отделят време, за да гледат и подкрепят състезателите. Стотиците велосипедисти по "Цариградско шосе" в неделя и всички хора по трасето, които аплодираха състезателите и ги надъхваха, са доказателство за това.

#джиродииталия #giroditalia

ЗВЕЗДИ

Автор Кристина Кирова

"Времето няма власт над духа ти": Христо Мутафчиев с мило послание за рождения ден на Лили Иванова

Автор Кристина Кирова